vidange

vidange Aujourd’hui à 11:32






[size=9]Je voudrais savoir quand on fais la vidange tout les 5000km si le radiateur est compris faut t'il le démonter et le vidanger

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En plus je veux savoir de quoi celas vient la soupe sur la photo


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houla non!!! pour la vidange il te suffit de demonter la plaque qui a six boulon(attention fragil les gougeon!!)qui est sous le moteur et a nettoyer la crepine qui est a l'interieur si tu n'a pas de filtre et remetre de l'huile 15-40 de marque jusqu'au repere MAXI de ta jauge(environ 3 litres)

la soupe c'est normal c'st a cause de l'humidité(les vw ne sont pas tres etanche)

trikeman a écrit:houla non!!! pour la vidange il te suffit de demonter la plaque qui a six boulon(attention fragil les gougeon!!)qui est sous le moteur et a nettoyer la crepine qui est a l'interieur si tu n'a pas de filtre et remetre de l'huile 15-40 de marque jusqu'au repere MAXI de ta jauge(environ 3 litres)

la soupe c'est normal c'st a cause de l'humidité(les vw ne sont pas tres etanche)

bonjour a tous
salut Trikeman,,, je crois qu il existe une plaque pour remplacer,
celle d origine avec les 6boulons ,mais qui a un bouchon au centre,
pour eviter a chaque fois de demonter la plaque!
a ton avis c est valable ???
a plus

génial la plaque avec le trou au centre et cela permet de mettre une sonde de température d huile A + Elec-triker

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salut tous le monde

salut guy , comme je vois sur la photo , didier a un rewaco , normalement sans filtre a huile en place , sur la plupart des boom il y a des filtres
donc sur rewaco , il faut demonter la plaque entiere pour nettoyer le tamis qui fait office de filtre
moi personnelement je remplace le tamis toute les deux vidanges

bernardtriker

didier a écrit:vidange Aujourd’hui à 11:32






[size=9]Je voudrais savoir quand on fais la vidange tout les 5000km si le radiateur est compris faut t'il le démonter et le vidanger

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En plus je veux savoir de quoi celas vient la soupe sur la photo


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didier a tu un reniflar branché sur les cache culbuteur ? si oui l'eau viens des filtre aires! si oui faux changé les filtre et bien les huilé et le problême est règlé idem pour la paque de vidange a vis central une foi sur deux le retiré et netayé la crépine il a ausi des plaque a vis centrale avec des vise magnétique!!

les plaques avec bouchon central ,sont standard ?? ou bien il y a un model pour chaque type de moteur ??

TRIKGUY a écrit:les plaques avec bouchon central ,sont standard ?? ou bien il y a un model pour chaque type de moteur ??

standar pour le moteur COX pour les autres ????

Salut a tous voici voila tralala !
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=COX&code1_ref=MOT&code2_ref=HAB&code3_ref=CHR&langue=FR

trike34 a écrit:Salut a tous voici voila tralala !
http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=COX&code1_ref=MOT&code2_ref=HAB&code3_ref=CHR&langue=FR

merci pour l info!!!il y a des belles choses !!! en plus

Merci a tous rémy je n'ai pas le reniflar branché sur les cache culbuteur je pense le faire

Salut didier , a voir tout ca tu prends bien soin de ta machine !
Tu devrais nous faire profiter de toutes les verifs , nettoyages,entretiens , etc....
Et si en plus y a des photos...
@+

ON APELLE CELA LE RESPECT DE SA MACHINE

RAMÔNES a écrit:ON APELLE CELA LE RESPECT DE SA MACHINE

ben moi on me dis toujours que je suis un peu dingue tellement je nettoie
je c que je suis un peu ..................... mais c pas ma faute c plus fort que moi sa me donne des sensation un peu comme avec une nana

Oui comme vous dite le respect de ma machine, je voudrais savoir si je mets la depression d'huile sur le cache culbuteur, si cela ne va pas refaire? merci

Salut Didier,

Tiens, va voir la tu trouvera surement des réponses à tes questions :

http://trois-roues.discutfree.com/MECANIQUE-OU-ASTUCE-f28/Montage-d-une-pompe-full-flow-avec-filtre-a-huile-t986.htm

Ou contactes directement Rudy (La Fosse)

A +

MERCI CHAMPAGNE 02 JE SUIS ALLEZ VOIR TRES BIEN JE VAIS VOIR SI LA FOSSE PEUT MENT DIRE PLUS

je voudrais savoir pourquoi que mon trike reste en accélération quand je m'arrête a un feux ou a un stop au bout de trois minute il revient au ralentie, de quoi cela peu venire?

j'avais se probs aussi y a quelque années
control ton retour d'accelerateur au niveau de la tringlerie !! donc acceleration manuel et tu verras si sa coince! en tout cas g moi le resort de retour étais foutu controle aussi la gaine du cable !!
en tout cas très dangeureus en cas de freinage brusque

J'avais également ce problème. J'ai ajouté un ressort de rappel, ça me durcit légèrement la poignée mais si peu.

Salute mes amis,

je remarque juste vos problèmes avec le refroidissement pétrolier.

J'ai trouvé une solution simple pour ce problème pour mon Trike.

Le refroidisseur d'huile sur le moteur reste reçu dans ce système.

Je vous montre, comme il va aussi
a+ Willi



1.Filtre à huile
2.
Thermostat - ouvre avec 80-85 Celsius
3.
Adaptateur avec la pompe forte supplémentaire

Le respect lui donne des pompes à huile avec 4 ou 5 trous



relation de compression spéciale à des tuyaux de forte pression



Grand refroidisseur d'huile ( droits ou côté gauche )



Fixation avec 2 colliers (engommez )



relations de compression spéciales aussi sous le refroidisseur
d'huile



Affichage de contrôle pétrolier (Themperatur)



Vis spéciale avec le thermocouple
Le filtre pétrolier n'est pas souvent nettoyé

J'ai à montrer des problèmes toutes les images !?????

LA MAYONAISE DANS LE CACHE CULBUTEURS VIENT DU FAIT DE FAIRE DES PETITS TRAJETS A FROIDS GENRE 5 A 6 KM LE MATIN ET AUTANT LE SOIR . LE MOTEUR NE MONTE PAS ASSER EN TEMPERATURE POUR EVACUE L EAU DE CONDENSATION . IL FAUT SAVOIR QU UN MOTEUR SURTOUT REFOIDIT PAR AIR PRODUIT 1 LITRE D EAU DE CONDENSATION POUR 1 LITRE D ESSENCE BRULE A++