bon ben ;;;;;

bon ben tient je n'y connait rien mais je vient de voir sur le site easy-trike que cette marque fabrique ces machines en allemagne , c'est comme boom alors , , petite question es fiable ? vu les probleme de mon boom, easy es t'il de meme ?

niveau tenue de route, une balade en mai m'a démontré que c'était pas mal, les autres marques sont-elles meilleures ????????????????????
question moteur : ils font encore du cox, mais pour combien de temps (normes euro de + en + contraignantes) et surtout du peugeot avec boite de vitesse cox. Avantage, beaucoup de garages de cette marque acceptent de s'en occuper (à vérifier près de chez toi), c'est pour cela que je privilégie cette marque malgré un bruit de ............. chiottes

le probleme des boites vw ancienne generation c'est que le couple delivré par les moteur peugeot ou ford a tendance à les faire souffrir plus que prevu
donc si ce n'est pas une boite renforcée mieux vaut s'astenir
info recoltée chez un ancien revendeur easy trike

pitouf a écrit:le probleme des boites vw ancienne generation c'est que le couple delivré par les moteur peugeot ou ford a tendance à les faire souffrir plus que prevu
donc si ce n'est pas une boite renforcée mieux vaut s'astenir
info recoltée chez un ancien revendeur easy trike

je suis pas plus spécialiste,
mais boite VW = moteur cox ou plus généralement volswagen ...
donc sur les moteurs peugeot ou ford ils doivent mettre des boites peugeot ou ford non ??

nan, c'est une boite 4 vitesses cox avec 1ère non synchro, pas pigé pourquoi ils ont choisi cette solution plutot que de mettre un ensemble moteur/boite de la même marque, il n'y a que le 1400 (75ch) qui a cette particularité, le 1600 (110ch) a une boite pigeot, à moins que ce ne soit pour liquider les stocks d'autant plus qu'ils ont arrêté la commercialisation des moteurs cox pour 2010 (viens juste d'avoir la documentation)

salut; donc a vous lire c'est pas mieux que mon boom leur easy? , ben donc a par arreter le trike definitivement je ne vois pas d'autres solution;;

mon boom etant toujour au garage et n'ayant pas de nouvel !!!

voila , bon ben salut

bah si, au moins tu trouves des garages qui peuvent s'occuper de ton moteur, c'est la même motorisation que la 206/207, donc ils sont sensés savoir s'en occuper
quand à la boite de vitesse, c'est soit une cox si tu prends le modèle chopper, soit une pigeot si tu t'orientes vers le taifun (moi, j'aime pas le look)
chez boom, ce sont les modèles fighter qui ont moteur/boite ford si mes souvenirs sont bons

pour info, le rewaco à moteur Harley 96ci (environ 85ch) a une boite cox

ton trike est très bien, le seul blème étant que ton mécano est dans l'incapacité de le faire fonctionner rapidement et de manière fiable (faut pas oublier que c'est un moteur aprilia et que comme toute mécanique italienne telle ducati, lamborghini etc c'est beau, puissant, fiable etc mais ça demande énormément d'attention sur les réglages)

ouiais , bon , d'accord , mais le garage qui accorde une raparation sur un moteur qui se trouve sur une machine meme homolog , n'es pas censer raparer quoi que ce soit sur le moteur ( peugeot par expl) vu que c'est pas un vehicule de leur marque mais simplement un moteur de leur marque ,

pour finir mon boom , chez aprila /piaggio ; meme que je voulais payer la reparation il a refuser car le moteur es bien aprila , mais pas la machine???!!! ;;;

alors qu'une directive européenne précise bien que tu peux aller faire réparer chez n'importe quel garagiste du moment qu'il travaille "dans les règles de l'art"
la problématique est le circuit en cas de panne pendant la période de garantie

ton concessionnaire aprilia/piaggio est un c..... et de la pire espèce, mais peut-être qu'il ne se sent pas capable de régler

et si tu ne trouves pas un petit garage peugeot qui accepte de réparer un moteur de leur marque, même s'il est monté sur un trike, soit tu montes par chez moi, j'en ai un qui accepte, soit tu arrêtes de vouloir rouler sur un véhicule terrestre à moteur because t'as pô d'chance

pitouf a écrit:le probleme des boites vw ancienne generation c'est que le couple delivré par les moteur peugeot ou ford a tendance à les faire souffrir plus que prevu
donc si ce n'est pas une boite renforcée mieux vaut s'astenir
info recoltée chez un ancien revendeur easy trike

ca c'est pipeau dans la mesure ou un cox est plus coupleux qu'un piijot...
il faut aussi savoir qu'une boite cox d'origine peut encaisser environ 160 cv...
et plus de 250 cv pour une renforcee
pour le choix de la boite cox,c'est simple,la pluspart des modelles sont concus a partir d'un chassis arriere de cox,avec suspension et transmition,la pose de tout moteur est possible via une entretoise,mais pour changer de boite,il faut refaire tout le chassis,et tout faire rehomologuer

pour le coup du chassis arrière, ta réponse me semble parfaitement logique

flstn-93 a écrit:

(faut pas oublier que c'est un moteur aprilia et que comme toute mécanique italienne telle ducati, lamborghini etc c'est beau, puissant, fiable etc mais ça demande énormément d'attention sur les réglages)

La mécanique Aprilia c'est du Rotax (bicylindre en v à 60°), donc Autrichien et pas Italien !!!!!!!

ouiais mais en attendant ben je suis avec une machine a 30000 € qui ne marche pas ,

megaphone 21 a écrit:

flstn-93 a écrit:

(faut pas oublier que c'est un moteur aprilia et que comme toute mécanique italienne telle ducati, lamborghini etc c'est beau, puissant, fiable etc mais ça demande énormément d'attention sur les réglages)

La mécanique Aprilia c'est du Rotax (bicylindre en v à 60°), donc Autrichien et pas Italien !!!!!!!

merci pour l'info, bon si c'est rotax essayes de voir si tu n'as pas une concession spyder can-am par chez toi, s'ils sont sympas ..................

mais question : ton boom, tu l'as acheté dans une concession ou chez l'importateur ?

Sur les Spyder Can-am c'est un moteur Rotax (Aprilia) également mais c'est celui des 1000 RSV . Alors que la sur le V2 c'est le Rotax de l'Aprilia 850 Mana .
Donc il faut voir soit le concessionaire Boom soit un concessionnaire Aprilia . Mais d'après tous les déboires de notre pauvre ami Barbu celui qui lui a vendu et qui essaye de réparer son trike m'a l'air d'ètre un sérieux "incompétent" (comme beaucoup d'ailleurs) . Pour vendre , il sont "champion du monde" mais pour réparer , là c'est une autre "paire de manche" !!!!!!!!!!!!!!

ou alors raler auprès d'une assos de consommateurs ou de la dgccrf (direction des fraudes), mais comme il y a peu d'inspecteurs .................... essayes quand même de les appeler

megaphone 21 a écrit:Sur les Spyder Can-am c'est un moteur Rotax (Aprilia) également mais c'est celui des 1000 RSV . Alors que la sur le V2 c'est le Rotax de l'Aprilia 800 Mana .
Donc il faut voir soit le concessionaire Boom soit un concessionnaire Aprilia . Mais d'après tous les déboires de notre pauvre ami Barbu celui qui lui a vendu et qui essaye de réparer son trike m'a l'air d'ètre un sérieux "incompétent" (comme beaucoup d'ailleurs) . Pour vendre , il sont "champion du monde" mais pour réparer , là c'est une autre "paire de manche" !!!!!!!!!!!!!!

salut; tout a fait exact ;;; " megaphone" je l'ai eu par un revendeur boom , ( la censure ne me permet pas de vous dire qui c'est quoi en cherchant bien dans mes precedent message??!!! ) hein ;; bref , il les a en allemagne chez boom et lui les revend et entretient ect;;;; mais bon ;;;;;;;;;; enfin donc encore une semaine de perdu .

Ben moi, avec mon V2, j'ai eu un petit problème électrique ... la tresse a fondu .. ça a été remplacé ... mais suite à ce problème, j'ai un problème de consomation ... j'arrive à 10 l. ... suite à ça, mon concessionaire a acheté l'ordinateur de chez Aprilia, pour pouvoir le brancher sur mon trike et voir d'ou vient la panne ... bon, il l'a pas acheté que pour moi, étant donné qu'il a vendu pas mal de V2 et que ça va lui servir pour les autres ...

bonsoir rebelle

a quel endroit est la tresse qui a fondu , car des fois c'est tout simplement le frotement a cause des vibration qui use l'isolant et ca fond
partant de la c'est assez simple d'éviter le probleme

10 litres de conso c'est vrai que ca commence a faire , mais je vois que ton concessionnaire est tres consciencieux
j'ai remarqué qu'a plusieurs endroit les durites de refroidissement au bas des radiateurs ,touchaient le chassis j'y ai donc intercalé des morceaux de mousse pour isolation de tuyauterie comme ca elle ne se perceront pas avec les vibrations

Rebelle a écrit:Ben moi, avec mon V2, j'ai eu un petit problème électrique ... la tresse a fondu .. ça a été remplacé ... mais suite à ce problème, j'ai un problème de consomation ... j'arrive à 10 l. ... suite à ça, mon concessionaire a acheté l'ordinateur de chez Aprilia, pour pouvoir le brancher sur mon trike et voir d'ou vient la panne ... bon, il l'a pas acheté que pour moi, étant donné qu'il a vendu pas mal de V2 et que ça va lui servir pour les autres ...

quand même !!!
il est neuf ton trike pourtant !!!

c'est vraiment pas normal des trucs comme ça sur des bécanes de ce prix et neuves !!

au moins, il a eu le bon réflexe d'investir dans le matériel qu'il faut pour entretenir ses machines, on peut pas en dire autant de tout le monde

bah moi, ça me conforte dans l'idée d'investir un engin avec une motorisation pouvant être entretenu facilement et pas trop loin de chez moi (peugeot, ford s'ils acceptent et harley, mais là ........... les prix me plaisent nettement moins)

pitouf a écrit:bonsoir rebelle

a quel endroit est la tresse qui a fondu , car des fois c'est tout simplement le frotement a cause des vibration qui use l'isolant et ca fond
partant de la c'est assez simple d'éviter le probleme

10 litres de conso c'est vrai que ca commence a faire , mais je vois que ton concessionnaire est tres consciencieux
j'ai remarqué qu'a plusieurs endroit les durites de refroidissement au bas des radiateurs ,touchaient le chassis j'y ai donc intercalé des morceaux de mousse pour isolation de tuyauterie comme ca elle ne se perceront pas avec les vibrations

La tresse à fondu quasiment sur toute la longueur .. j'ai eu de la chance de ne pas avoir le feu .. et c'est une erreur à l'assemblage ... ça a commencé à fondre en dessous du moteur ... quand ils ont mis la coque, ils ont écrasé la tresse, et en roulant, ça a fait masse avec la carrosserie ... et ça a fondu .. ils m'ont remplacé toute la tresse ainsi que la boite à fusible, mais ça a surement déréglé d'autres trucs ... c'est pour ça qu'il faut mettre l'ordinateur dessus .. j'ai un témoin de batterie qui reste allumé, et il m'a dit que c'était surement une bobine de l'alternateur qui était fondu, mais comme l'alternateur est dans le moteur, il me changera tout ça en hiver ..

Waya Na a écrit:

Rebelle a écrit:Ben moi, avec mon V2, j'ai eu un petit problème électrique ... la tresse a fondu .. ça a été remplacé ... mais suite à ce problème, j'ai un problème de consomation ... j'arrive à 10 l. ... suite à ça, mon concessionaire a acheté l'ordinateur de chez Aprilia, pour pouvoir le brancher sur mon trike et voir d'ou vient la panne ... bon, il l'a pas acheté que pour moi, étant donné qu'il a vendu pas mal de V2 et que ça va lui servir pour les autres ...

quand même !!!
il est neuf ton trike pourtant !!!

c'est vraiment pas normal des trucs comme ça sur des bécanes de ce prix et neuves !!

Tu as tout fait raison Brigitte ... ça fout les boules de debourser des prix pareils pour avoir des problèmes .. c'est un peu la faute à pas de chance .. mais je suis content, le gars est très sérieux, ça change de la majorité des concessionaires ..

Rebelle a écrit:

pitouf a écrit:bonsoir rebelle

a quel endroit est la tresse qui a fondu , car des fois c'est tout simplement le frotement a cause des vibration qui use l'isolant et ca fond
partant de la c'est assez simple d'éviter le probleme

10 litres de conso c'est vrai que ca commence a faire , mais je vois que ton concessionnaire est tres consciencieux
j'ai remarqué qu'a plusieurs endroit les durites de refroidissement au bas des radiateurs ,touchaient le chassis j'y ai donc intercalé des morceaux de mousse pour isolation de tuyauterie comme ca elle ne se perceront pas avec les vibrations

La tresse à fondu quasiment sur toute la longueur .. j'ai eu de la chance de ne pas avoir le feu .. et c'est une erreur à l'assemblage ... ça a commencé à fondre en dessous du moteur ... quand ils ont mis la coque, ils ont écrasé la tresse, et en roulant, ça a fait masse avec la carrosserie ... et ça a fondu .. ils m'ont remplacé toute la tresse ainsi que la boite à fusible, mais ça a surement déréglé d'autres trucs ... c'est pour ça qu'il faut mettre l'ordinateur dessus .. j'ai un témoin de batterie qui reste allumé, et il m'a dit que c'était surement une bobine de l'alternateur qui était fondu, mais comme l'alternateur est dans le moteur, il me changera tout ça en hiver ..

oups quelle tresse ? car meme si;;;; , et ben alors la totalite de la machine ne devais plus marcher non? et je voit pas en quoi il faut mettre le banc ordi pour revoir ça , bref , si par contre ça charge plus d'apres ce que tu marque ( vu le temoin allumer ) moi je te conseil de faire faire cette raparation avant l'hiver , car ton garagiste doit avec ce meme banc savoir exactement d'ou ça vient sinon cela revient a chercher tout et n'importe quoi alors cela s'appellle du bricolage , et la bonjour la suite ;;;;; bref pour moi ces machines ne sont pas au point , malgre que la 1ere generation de V2 a deja ete modifie il reste encore beaucoup a faire pour que ce soit fiable

je crois que boom ne fabrique plus le v2 car il n'est plus sur leur site dans le menu des modeles
et mon revendeur m'a dit qu'en effet ils ont arrété la production de ce modele