mais que faire ?

toujours dans la recherche d'un trike, je me suis plus investi dans l'étude des motorisations

Harley, oui bon vu le prix demandé (même en occasion), je vais voir ailleurs
Cox : si c'est à carbu, bonjour la consommation, si c'est en injection, pas un garage foutu d'avoir la valise électronique pour un réglage éventuel du calculateur

chouette, y en a avec des moteurs ford ou peugeot ..............

en contactant le vendeur d'un boom à moteur ford, il s'avère que l'électronique est spécifique à boom et non à ford, donc mon petit garage près de chez moi ne pourra rien faire si des soucis d'ordre électronique apparaissent

aucune info sur les peugeot (dommage, les easy-trike me plaisent bien)

déjà, je ne comprend pas pourquoi un moteur ford sur un trike ne peut pas être réglé dans un garage de la marque , à moins qu'il ne s'agisse de protectionisme

et vous, possesseurs de mécaniques ford ou peugeot, où allez vous faire régler votre cartographie ?

bjr chaque marque de trike a son propre boitier electronique (modifié) apres pour se qui est du moteur cox (carbu) bien reglé celui ci tourne entre 8 et 10l/100 pas d electronique rien chez rewacoo pour un rf1 boitier electronique 1400€

de toute maniere un cdi ne se regle pas .. le cdi sur les trikes ne sert qua declencher l injection et l allumage apres on peut modifier la puce pour gagner des watts mais la non plus c est pas donné +ou- 400e apres il existe une combine pour le reignisialiser